縣域物流對(duì)全社會(huì)物流降本增效至關(guān)重要、舉足輕重，發(fā)揮基石作用。但絕大多數(shù)縣域遠(yuǎn)離國(guó)家物流樞紐、綜合運(yùn)輸條件不充分、物流運(yùn)距遠(yuǎn)、物流規(guī)模不大，物流資源集聚性、規(guī)劃建設(shè)的自主性等較弱，物流成本相對(duì)較高的產(chǎn)業(yè)居多，物流降本增效難度大，無(wú)法照搬大中城市、特別是物流樞紐、通道、網(wǎng)絡(luò)等發(fā)達(dá)區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)，亟待實(shí)事求是找到符合自身實(shí)際、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方法、新模式，走出新路子。據(jù)了解，湖南邵東2024年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重13.7%，比全省低0.3個(gè)百分點(diǎn)、比全國(guó)低0.4個(gè)百分點(diǎn)，相對(duì)全國(guó)物流成本平均水平，節(jié)約物流成本3.16億元，走出一條生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新性突破、生產(chǎn)要素革新性配置，產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、物流深度融合催生出新質(zhì)生產(chǎn)力，進(jìn)而降低縣域物流成本的新路子；探索出通過(guò)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，促進(jìn)物流、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)“三融合”，通過(guò)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化充分發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)勢(shì)的“三融兩化一優(yōu)”縣域物流降本增效的新模式。

政府支持發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，營(yíng)造市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、物流融合的新生態(tài)。邵東發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力降低物流成本是市場(chǎng)、政府兩只手作用的結(jié)果。近些年，邵東成為湖南省首個(gè)“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與改革試驗(yàn)區(qū)”“全省縣域物流示范城市”，先后出臺(tái)了“實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展50條”“民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展30條”等系列優(yōu)惠政策，采取市級(jí)班子成員掛點(diǎn)聯(lián)系100家重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)；加快推進(jìn)水電氣等價(jià)格改革和財(cái)稅金融體制改革，降低企業(yè)制度性交易、融資、物流、用地、用能、用工等成本；加快科技創(chuàng)新、現(xiàn)代物流、金融服務(wù)等平臺(tái)建設(shè)，建成90家公共服務(wù)平臺(tái)等，營(yíng)造市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、物流“三融合”新生態(tài)，“物流為市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)賦能，市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)為物流筑基”“以市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)促物流，以物流帶市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)”，形成“高效物流—企業(yè)盈利—提高產(chǎn)品附加值—物流升級(jí)”的良性循環(huán)，縣域經(jīng)濟(jì)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的“三鏈”協(xié)同發(fā)展，探索縣域物流避免傳統(tǒng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)陷入內(nèi)卷，創(chuàng)出新質(zhì)生產(chǎn)力為物流業(yè)開(kāi)辟“效率提升—成本下降—價(jià)值創(chuàng)造”的新道路。邵東先后打造打火機(jī)產(chǎn)業(yè)集群、箱包產(chǎn)業(yè)集群成為國(guó)家級(jí)中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群、省級(jí)中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)四大產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)由“塊狀經(jīng)濟(jì)”到現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)的躍級(jí)，特別是打火機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)的近距離密集分布，200多種打火機(jī)零配件都能在本地配套，且配套企業(yè)都在30分鐘車程范圍內(nèi)，使得邵東打火機(jī)企業(yè)可以生產(chǎn)包括防風(fēng)和直噴式打火機(jī)在內(nèi)的各類產(chǎn)品，本地配件率達(dá)90%，降低成本30%以上。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)品牌化、總部經(jīng)濟(jì)聚集、電商快遞網(wǎng)絡(luò)樞紐崛起等，使得產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈向微笑曲線的兩邊高端發(fā)展，增加了產(chǎn)品附加值，相對(duì)促進(jìn)了整體物流的降本增效。比如過(guò)去1個(gè)書(shū)包的價(jià)格100元，物流成本10元，現(xiàn)在通過(guò)豐富設(shè)計(jì)、創(chuàng)意，提升品牌等，將價(jià)格提升到150元，但物流成本依然是10元。出臺(tái)政策鼓勵(lì)本土企業(yè)通過(guò)亞馬遜、Temu等平臺(tái)年創(chuàng)匯超5億美元，衍生出代運(yùn)營(yíng)、跨境支付、多語(yǔ)種客服等配套服務(wù)需求，專業(yè)服務(wù)商單店年收益可達(dá)80萬(wàn)元以上。邵東市政府直接對(duì)標(biāo)廣東物流成本水平，用優(yōu)勢(shì)物流來(lái)招商和鼓舞企業(yè)在邵東發(fā)展的信心，2024年物流成本占GDP比重邵東的水平與廣東省平均水平基本相當(dāng)，邵東市政府把該指標(biāo)的下一步目標(biāo)一樣錨定為廣東省政府所定的全省目標(biāo)：力爭(zhēng)2027年達(dá)到13%左右。

市場(chǎng)化革新配置生產(chǎn)要素，造就出一批運(yùn)行經(jīng)濟(jì)高效的物流線路。統(tǒng)一大市場(chǎng)是發(fā)揮市場(chǎng)在革新配置資源要素中的關(guān)鍵作用，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行降本增效的必然之路。邵東市場(chǎng)化實(shí)現(xiàn)物流降本增效也印證了這一點(diǎn)，改革開(kāi)放初期，邵東就是依靠“闖市場(chǎng)”，成為全國(guó)有名的“百工之鄉(xiāng)、商貿(mào)之城、民營(yíng)之都”，繼而產(chǎn)業(yè)化發(fā)展出打火機(jī)、小五金、中藥、箱包等四大百億級(jí)產(chǎn)業(yè)，其中也形成了市場(chǎng)上被廣為人知的邵東物流市場(chǎng)價(jià)格“洼地”、中南地區(qū)最大的地處縣市的貨物集散地，年穩(wěn)定運(yùn)行的公路貨運(yùn)專線達(dá)167條，輻射全國(guó)80%縣（市區(qū)）。規(guī)?；乃拇螽a(chǎn)業(yè)產(chǎn)能、百萬(wàn)遍布全球的邵商及其擁有的工商業(yè)，催生出以邵東為制造中心、貨運(yùn)集散中心，與國(guó)內(nèi)外商品銷售點(diǎn)、原材料采購(gòu)點(diǎn)，豐富的貨運(yùn)信息的工商業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源，一同造就出一批經(jīng)濟(jì)高效的物流線路。比如，箱包成品從邵東運(yùn)至廣州出口，又從廣州運(yùn)回邵東箱包原材料。又如打火機(jī)從邵東運(yùn)至長(zhǎng)三角，又從長(zhǎng)三角運(yùn)回邵東箱包、小五金、中藥和邵商創(chuàng)辦的中偉鋰電等需要的原材料。這樣使得貨運(yùn)往返雙程載貨均衡，消除了公路貨運(yùn)回程空載率高，或者回程等貨天數(shù)多的物流成本高、效率低的弊端，直接降低貨運(yùn)的噸公里價(jià)格，減少企業(yè)物流成本，提高了貨運(yùn)物流的周轉(zhuǎn)效率。數(shù)據(jù)測(cè)算顯示，同等貨量下的邵東至珠三角、長(zhǎng)三角等國(guó)家經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域的物流成本比本省其他地區(qū)和鄰近省份低15%-18%。

產(chǎn)業(yè)化發(fā)展壯大生產(chǎn)要素，成就出一批企業(yè)聯(lián)盟集約的物流平臺(tái)。邵東依托300多家物流公司，建成以中工硅谷、國(guó)際商貿(mào)城、星沙物流園等為龍頭的商貿(mào)物流總部經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，融運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息、金融為一體，從業(yè)人員1.5萬(wàn)人，成為中南地區(qū)最大的地處縣市的貨物集散地，每天貨物吞吐量約為1.2萬(wàn)噸到1.5萬(wàn)噸。邵東成立了湖南省第一家縣市的湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)分會(huì)，星沙物流園成為分會(huì)企業(yè)的聯(lián)盟物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，聯(lián)合物流供給和需求雙方企業(yè)，打通物流供給方、需求方，為聯(lián)盟企業(yè)實(shí)現(xiàn)集采、集儲(chǔ)、集運(yùn)、集配。集達(dá)危貨運(yùn)輸公司為打火機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的企業(yè)聯(lián)盟平臺(tái)企業(yè)，自有危貨貨車49輛，延伸打火機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈一體化到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，危貨車輛直接到廠裝貨運(yùn)出，減少危貨倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及管理費(fèi)用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化安全生產(chǎn)管理，集中統(tǒng)一調(diào)配運(yùn)力，穩(wěn)定運(yùn)價(jià)、降本增效，提高了安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理水平。物流集約化發(fā)展為邵東不但物流成本低于全省平均水平，而且物流倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本在物流成本中的占比也低于全省平均水平。

新質(zhì)生產(chǎn)力賦能物流優(yōu)勢(shì)，加快區(qū)域性電商快遞網(wǎng)絡(luò)樞紐的形成。新質(zhì)生產(chǎn)力降低物流成本，關(guān)鍵在于重塑價(jià)值鏈，而非單純壓縮企業(yè)利潤(rùn)空間；本質(zhì)在于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與模式變革，將物流從“成本中心”轉(zhuǎn)化為“價(jià)值樞紐”。邵東物流優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在降本增效上，而且體現(xiàn)在電商快遞的需求上，由此帶來(lái)的是快遞件不斷規(guī)?；鲩L(zhǎng)。四大產(chǎn)業(yè)的企業(yè)紛紛發(fā)展起自己的電商業(yè)務(wù)，使得邵東電商業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)成億元級(jí)、十億元級(jí)的增長(zhǎng)，在物流優(yōu)勢(shì)加持下，邵東自身電商快遞的市場(chǎng)主體力量持續(xù)增長(zhǎng)，還吸引全國(guó)電商快遞、物流資源的聚集，給沒(méi)有公鐵水等物流樞紐資源的邵東帶來(lái)新希望，電商快遞網(wǎng)絡(luò)樞紐加速崛起，近處吸引了婁底、遠(yuǎn)處吸引了衡陽(yáng)等電商的進(jìn)駐邵東。特別是吸引擁有先進(jìn)物流快遞技術(shù)的快遞頭部企業(yè)中通在邵東投資建成運(yùn)營(yíng)其在全國(guó)第一個(gè)縣級(jí)城市的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)分撥中心——湘中（邵東）智慧電商產(chǎn)業(yè)園；物流上市企業(yè)安能物流在邵東開(kāi)設(shè)分公司、運(yùn)營(yíng)區(qū)域總部；湖南省郵政考慮到邵東快遞業(yè)務(wù)量大的實(shí)際需求，在其組網(wǎng)工程中，特別把邵東作為地市同等對(duì)待，不在當(dāng)?shù)氐厥屑?，選擇直接發(fā)長(zhǎng)沙省際中心，按量組邵東為長(zhǎng)沙省際中心的直接下屬區(qū)域中心，技術(shù)變革上了一個(gè)新臺(tái)階。全市有10個(gè)品牌快遞企業(yè)，120個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)，800余名從業(yè)人員；日貨物吞吐量40萬(wàn)件；快遞業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展，年快遞出貨量達(dá)2740萬(wàn)件；快遞業(yè)務(wù)量‌1.0847億件，在全省縣域排名第二，在邵陽(yáng)市12縣區(qū)中排名第一，占邵陽(yáng)市快遞業(yè)務(wù)量的26.44%。（盧毅 長(zhǎng)沙理工大學(xué)智能交通與現(xiàn)代物流研究院院長(zhǎng)、教授）